端午節臨近，為確保鐵路運行安全，粵海鐵公司提醒鐵路沿線居民不要燃放孔明燈，以免這些使用后的孔明燈墜落粘附鐵路供電接觸網，給鐵路運輸帶來安全隱患。（環球網，5月29日）　　

　　“忽聞豪杰為賊屈，下英雄不勝悲。”又是一年端午至，作為華夏傳統的民族節日，把記念故人懷念逝人作為一種美德當作一種操守視為一種習俗，這故然是前年文化傳承遺留下的寶貴文化產物，但，做事有當，懷念雖是一件痛心事但過程畢竟要讓前人看到是美好的，由此看來因循守舊不見是一種壞事，不分場合不分輕重的冒然做事，真的是要去“見故人”的節奏么？

　　類似于鐵道旁放“孔明燈”這樣的事情，已不再少數了。近月來鐵路線路上拍照，逼停列車事件不斷發生。以作為火車司機的角度來作換位思考，在操縱火車高速運行時，發現前方有行人人亦或是動物，第一反應一定緊急制動，機車駕駛往往就關乎于一個人的生與死，“早下閘，救一人，晚下閘，毀一家。”無論最終能否挽回生命，對于直擊現場的操縱者而言，必然會造成心里上的驚嚇和沖擊，沒有人愿意讓影劇里命喪當的場血腥場面出現眼前。對于客運列車而言，后身整列的旅客也極有可能因為鐵道線上一個“驚人”之舉，在整列車緊急制動產生的慣性而造成極有可能發生的意外傷害。即便是眾人歡喜沒有出現傷亡情況，對于車次間隔很短的公交化運營鐵路列車，一個交路的延誤勢必會導致后續列車大面積晚點，時間貴如油的現代，分秒鐘的偏差極易映射到各行各業的人和事。一個愚蠢舉動，牽連更多的同業遭罪，無數人一同為你買單。路外人“不惜生命”的給路內人找活干，真是干的“漂亮”……

　　就此事，筆者特地搜索了一些發生過的相關險情。近幾年，鐵路沿線因孔明燈墜落粘附鐵路供電接觸網的事件屢見不鮮。2014年中元節期間，20多個孔明燈粘高鐵接觸網，雖然第一時間得到清理，但仍有8趟動車組被迫停車。省委辦公廳、省政府辦公廳為此專門下發了《關于在特定區域內禁止制作銷售燃放孔明燈的通知》，要求在鐵路沿線等6類特定區域全面禁止制作銷售燃放孔明燈。據鐵路部門介紹，一旦異物墜落或粘附鐵路供電接觸網，可能會出現線路短路、電弧放電、接觸不良等現象。遇此情況，為確保鐵路運輸和旅客安全，鐵路部門必須停車停電檢查清理。

　　如今社會擁有完整的法律體系，是一種正式的、相對穩定的、制度化的社會規范，不容抵觸和破壞。關乎國計民生的鐵路交通行業，“牽一發而動全身”。在《中華人民共和國鐵路法》中明令禁止翻越、損毀、鐵路線路兩側防護圍墻、柵欄或其他防護設施和標樁；禁止在鐵路線路上行走、坐臥。這樣做一來是要維護鐵路正常的運輸秩序，二來則是出于保護人們安全的考慮。每個公民都是服務對象，在享受這些優質服務的同時，也需要配合運輸企業，自覺維護在各種交通工具上的公共秩序。

　　魚生于水，死于水；草木生于土，死于土；人生于道，死于道。身正立行，嚴守自己，切莫唐突冒然做事，以至遺落笑柄悔憾終身。（中國臺灣網網友：胡峰）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）