復興航空工作人員技師（圖片來源：臺灣中時電子報）

　　中國臺灣網(wǎng)7月24日消息　復興航空在澎湖發(fā)生慘重墜機意外，目前原因未明，外界多從天氣狀況、人為因素、機械故障等方面提出質(zhì)疑或批判。但一位復興航空資深飛行技師指出，近年大陸航空界全力向復興高薪挖角，公司已經(jīng)走了近10人，另有10人也被大陸鎖定中。部分臺灣媒體就表示，這樣的人才流失會對飛行安全造成什么影響是值得正視的。

　　據(jù)臺灣媒體報道，大陸航空界向臺灣挖角已不是新聞，但以復興機師的離職程度而言，確實令人關(guān)切。據(jù)了解，幾年前，有一批5、6人的團隊，整個被四川航空挖走，目前在成都安家落戶，工作與生活都適應良好，待遇、置產(chǎn)情形更令臺灣的同行羨慕。

　　同樣情形最近又發(fā)生，復興又有機師分別被天津航空接觸或已投效島內(nèi)新成立的廉價航空，人數(shù)也接近10人。機師養(yǎng)成不易，資深機師更難求，但復興航空近年走掉的機師中，不乏優(yōu)秀資深機師。而這種情形，也出現(xiàn)在臺灣華航。但臺灣資方始終沒有面對真正問題所在。

　　業(yè)界認為，大陸之所以鎖定復興航空為“人才搖籃”，是因為和長榮、華航比較之下，復興航空的待遇相對較低，大陸的航空公司挖角門坎低很多，通常只要加薪一倍，就可以拉走島內(nèi)辛苦培育的機師。“有的年輕機師即使要賠償500萬（新臺幣，下同），也不后悔地走人！”一位機師家屬說。

　　面對一波又一波的挖角攻勢，復興航空最近祭出“不離職獎金”新制，只要機師同意多工作兩年，兩年到期就有200萬獎金、五年就有500萬。但這個策略是否奏效，仍有待觀察。（中國臺灣網(wǎng)實習生 張西特）